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新型城市轨道交通换乘客流预测方法

新型城市轨道交通换乘客流预测方法 西安格力空调售后维修 摘要:城市新建轨道交通必然会导致其他交通方式向轨道交通的转移。本文以单一交通走廊为研究对象,采用logit模型,利用广义成本函数计算交通方式向轨道交通转移的其他预测。阐述了轨道交通对其他交通方式的影响以及城市居民出行结构的变化原单位出行预测法,是城市轨道交通建设规模合理、运营规划制定的依据。关键词:城市轨道交通;逻辑模型;客流转移;简介 目前,国内外城市都在建设轨道交通,轨道交通客流预测方法主要有传统的四阶段模型法、三期吸引法、用地决定交通需求理论。但这些都没有解决轨道交通与道路交通之间的关系。随着道路交通拥堵的日益严重,轨道交通具有运力大、速度快、安全、舒适度高等特点。因此,轨道交通建设对城市交通结构的影响对于缓解城市道路交通拥堵至关重要。重要的。城市道路客运的主要形式有公共汽车、出租车和汽车。本文采用logit模型测度城市交通客流向轨道交通的转移能力,说明轨道交通在城市交通中的作用及其对缓解交通拥堵和改善人们出行条件的贡献。客流转移理论 客流转移理论是指新的交通线路或交通方式实施后,原有客流将从现有交通方式或交通线路转移到新的交通线路。

适用于单一交通走廊的交通客流预测。主要思路是将相关道路上的客流转移到新的交通方式或新的道路上。本文是关于从城市客运到轨道交通的换乘客流量,所以主要是指公交车、出租车和轿车的客流,从而得到基准年轨道交通的换乘客流,然后确定根据历史数据的增长规律规划年份。轨道交通转移客流。3、吸引客流的影响因素分析 人们在选择一种交通工具时,除了考虑自身情况(包括自己拥有的交通工具和可支配收入)外,还要考虑很多因素,主要体现在以下几个方面: 旅行时间 旅行时间包括从起点到目的地的总时间。一般而言,人们更倾向于选择耗时较少的出行方式。旅行费用是最便宜的旅行方式,但往往旅行时间和旅行费用有时是成正比的,将两者放在一起讨论。(3)服务质量一般指舒适度,人们想轻松愉快地旅行;安全,人们需要足够的安全;守时,人们对守时的要求不断提高。综上所述,轨道交通在这些方面与其他城市客运方式相比具有很大的优势。因此,客流势必会向轨道交通转移,我们的研究是有意义的。其他交通方式向城市轨道交通转变的一种模式 城市轨道交通是一种安全、可靠、快捷、便捷的交通方式。符合居民出行需求,轨道交通建成后,肯定会有部分道路客运选择客运轨道交通。

logit模型是解决交通方式共享率问题的有效途径————代表交通方式i的客流共享率;J-----代表交通方式的数量;----- ----交通方式i的效用函数;--待确定的参数;----------运输方式的描述要素 i.式(1)中效用函数的确定具有很强的主观性,过程相当复杂。我们对logit模型进行了改进,将效用函数替换为一个相对简单的广义成本函数:常规公交到轨道交通的转移:其中,它代表了轨道交通与常规交通的分摊率,反映了居民的广义成本。灵敏度原单位出行预测法,随着社会的发展和人民生活水平的提高,会越来越小。出租车转轨道交通:轨道交通与出租车的分担率在哪里,轨道交通与汽车的分担率在哪里,在经济不太发达的情况下,城市居民选择出行方式时,出行时间出行成本是他们考虑的主要因素,在此基础上,建立广义成本函数(10)和(11),分别表示轨道交通、常规公交、出租车和汽车的广义成本,单位为元. -------- 代表轨道交通、常规公交、出租车、小气出行时间,min。-------- 表示轨道交通、常规公交、出租车、轿车的单位出行成本,元/公里。-------- 表示单位时间值。

L--------表示发生距离-----表示轨道交通和常规公交行程两端的行驶距离,km。-------- 表示权重系数,可通过调查获得。研究表明,居民对出行时间越来越敏感。对于长途旅行者来说,为了减少出行时间,他们更倾向于选择那些速度更快的交通工具。居民乘坐轨道交通出行时间: (12) 公共交通出行时间: (13) 居民乘坐出租车出行时间: (14) 居民自驾出行时间: (15) 其中—— ----代表轨道交通和常规公交的发车间隔-----指人无能的速度--代表轨道交通、常规公交、出租车、汽车的行驶速度。将(8)、(12)、(13)式代入(2)式,可将(4)式转化为以行驶距离L为自变量的函数,如下: (16A) 其中,(16B) (16C) 式中各符号含义同上。对于常规公交车,有 (16D) 转移到轨道交通的客流为: (16E) 其中,调查得到的从A地到B地的公交车客流(包括在公交车中途上车) ,即从常规公交转移到轨道交通的客流。同理,可将(9)、(12)、(14)带入(4),得到出租车到轨道交通的换乘客流:(17)为出租车从A点到轨道交通的客流B. 是从出租车转移到轨道交通的客流。式(4)可以转化为自变量为行驶距离L的函数,如下: (16A) 其中, (16B) (16C) 式中各符号含义同前。对于常规公交车,有 (16D) 转移到轨道交通的客流为: (16E) 其中,调查得到的从A地到B地的公交车客流(包括在公交车中途上车) ,即从常规公交转移到轨道交通的客流。同理,可将(9)、(12)、(14)带入(4),得到出租车到轨道交通的换乘客流:(17)为出租车从A点到轨道交通的客流B. 是从出租车转移到轨道交通的客流。式(4)可以转化为自变量为行驶距离L的函数,如下: (16A) 其中, (16B) (16C) 式中各符号含义同前。对于常规公交车,有 (16D) 转移到轨道交通的客流为: (16E) 其中,调查得到的从A地到B地的公交车客流(包括在公交车中途上车) ,即从常规公交转移到轨道交通的客流。同理,可将(9)、(12)、(14)带入(4),得到出租车到轨道交通的换乘客流:(17)为出租车从A点到轨道交通的客流B. 是从出租车转移到轨道交通的客流。如下: (16A) 式中, (16B) (16C) 式中各符号含义同上。对于常规公交车,有 (16D) 转移到轨道交通的客流为: (16E) 其中,调查得到的从A地到B地的公交车客流(包括在公交车中途上车) ,即从常规公交转移到轨道交通的客流。同理,可将(9)、(12)、(14)带入(4),得到出租车到轨道交通的换乘客流:(17)为出租车从A点到轨道交通的客流B. 是从出租车转移到轨道交通的客流。如下: (16A) 式中, (16B) (16C) 式中各符号含义同上。对于常规公交车,有 (16D) 转移到轨道交通的客流为: (16E) 其中,调查得到的从A地到B地的公交车客流(包括在公交车中途上车) ,即从常规公交转移到轨道交通的客流。同理,可将(9)、(12)、(14)带入(4),得到出租车到轨道交通的换乘客流:(17)为出租车从A点到轨道交通的客流B. 是从出租车转移到轨道交通的客流。(16E) 其中,调查得到的从A地到B地的客车客流(包括在客车中途上车)),即从常规客车转移到轨道交通的客流。同理,可将(9)、(12)、(14)带入(4),得到出租车到轨道交通的换乘客流:(17)为出租车从A点到轨道交通的客流B. 是从出租车转移到轨道交通的客流。(16E) 其中,调查得到的从A地到B地的客车客流(包括在客车中途上车)),即从常规客车转移到轨道交通的客流。同理,可将(9)、(12)、(14)带入(4),得到出租车到轨道交通的换乘客流:(17)为出租车从A点到轨道交通的客流B. 是从出租车转移到轨道交通的客流。

将(10)、(12)、(15)带入(6)可以得到汽车到轨道交通的客流转移: (18)是汽车从A到B的客流,是汽车到B的客流轨道交通分流。因此,常规公交车、出租车、小轿车转入轨道交通的客流量为: (19) 5.结论随着社会的发展,道路上行驶的车辆越来越多,拥堵也越来越严重. 轨道交通以其运量大、速度快、安全准时、环保、节能、用地等特点而备受青睐。本文列出了影响居民出行的因素并建立了广义成本函数,并通过logit模型建立了道路。交通向轨道交通客流的转移模型,轨道交通对城市居民出行结构的改变也是一种改变,以上研究表明,轨道交通对于缓解道路交通拥堵具有催化作用。但本文并未考虑轨道交通的承载能力随着客流量的增加而增加,舒适度降低,广义出行成本增加,影响人们的选择。href="http://www.greegreegree.com/">西安格力空调维修 广义出行成本会增加,影响人们的选择。href="http://www.greegreegree.com/">西安格力空调维修 广义出行成本会增加,影响人们的选择。href="http://www.greegreegree.com/">西安格力空调维修